Firenze - Ornella De Zordo, capogruppo in Consiglio comunale di Unaltracittà/Unaltromondo, ha attaccato l'assessore Gianni Biagi sulla questione del tunnel per l'Alta Velocità.
"Alla domanda di attualità l'assessore Biagi non risponde in modo esauriente" dice De Zordo, che prosegue:
Prendiamo atto. Se Ferrovie predispone una soddisfacente soluzione provvisoria di soprattraversamento della città, perchè fare il tunnel?
Le certezze granitiche del tipo "il tunnel si deve fare e basta" cominciano a scricchiolare, Ferrovie non sembra aver voglia di un'opera costosissima ed evitabile, se si sta attrezzando per il passaggio in superficie con materiale rotabile rinnovato e pensa di attrezzare una stazione passante fra quelle esistenti.
Finalmente si comincia a parlare seriamente di evitare il sottoattraversamento, del resto ne parlano seriamente da anni cittadini, università, comitati, forze politiche, finora inascoltati, proponendo un più semplice e molto meno costoso intervento di potenziamento della rete con un'altra coppia di binari accanto agli esistenti. Ci auguriamo che scelte così delicate per la città possano essere improntate d'ora in poi a una maggiore razionalità, evitando posizioni preconcette e forzature pericolose.
Non si tratta, come qualcuno in malafede comincia a dire, di non far fermare i treni alta velocità a Firenze. Si tratta di trovare il modo migliore per la città di farlo".
"Alla domanda di attualità l'assessore Biagi non risponde in modo esauriente" dice De Zordo, che prosegue:
Prendiamo atto. Se Ferrovie predispone una soddisfacente soluzione provvisoria di soprattraversamento della città, perchè fare il tunnel?
Le certezze granitiche del tipo "il tunnel si deve fare e basta" cominciano a scricchiolare, Ferrovie non sembra aver voglia di un'opera costosissima ed evitabile, se si sta attrezzando per il passaggio in superficie con materiale rotabile rinnovato e pensa di attrezzare una stazione passante fra quelle esistenti.
Finalmente si comincia a parlare seriamente di evitare il sottoattraversamento, del resto ne parlano seriamente da anni cittadini, università, comitati, forze politiche, finora inascoltati, proponendo un più semplice e molto meno costoso intervento di potenziamento della rete con un'altra coppia di binari accanto agli esistenti. Ci auguriamo che scelte così delicate per la città possano essere improntate d'ora in poi a una maggiore razionalità, evitando posizioni preconcette e forzature pericolose.
Non si tratta, come qualcuno in malafede comincia a dire, di non far fermare i treni alta velocità a Firenze. Si tratta di trovare il modo migliore per la città di farlo".
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